Не игноришите ове мере предострожности за операцију витла

Значајан део несреће без безбедности на терену јавља се када је возило заробљено и спашено. Посљедњих дана верујем да су сви приказани видео снимком Греат Валл пиштољ за пробијање куке за вучу. Из перспективе спасавања безбедности, ако се обави сви превентивни рад, без обзира да ли постоји проблем са возилом, може се гарантовати бар личну сигурност. , Не само до среће.
Витло је још снажна гарантна опрема за возила на терену. Ако се користи разумно, то је природно, једноставно и ефикасно и може добити двоструко резултирати половином напора. Ако је неправилно управљан, постоји много скривених опасности. Многи јахачи су поставили витла на возилима, али као и за одређене операције, ограничени су само на основне увлачене конопце.
Дакле, кренимо од тренутка када је аутомобил заробљен у дивљини и одлучио да користи витло за спашавање. Након заглављеног аутомобила, требало би да изађете из аутомобила и посматрате терен и животну средину. Користите искуство или референтне формуле да отприлике израчунате силу извлачења потребне за излазак из замке и одредите потребну дужину кабла (када је кабл постављен на последњи слој бубња, витло може пружити максималну силу повлачења, али вам је потребно Да бисте обратили пажњу на челични кабл треба да остави најмање 5 окрета на жичаном бубањ, а меки кабл најмање 10 окрета) или да ли је потребно користити ремен.
Без обзира да ли је ситуација за хватање оптимистична или не, ставите заштитне рукавице пре покретања свих операција.
Даље, можете одабрати тачку сидра. Да ли је то самопросечно спашавање или спасавање саиграча, морате да осигурате да је тачка сидра сигурна. Ако користите дрво као сидро, морате да користите каиш са дрвећем. Ако је причвршћен на друга возила, обратите пажњу на важеће прилике оригиналне куке за вучу и очигледно је да га не може директно причврстити у бар металног предњег браника. Да би се спречило да каблови акумулирају на бочној страни бубња и оштећују витло, држите се равно што је више могуће.
Такође је потребно обратити пажњу да ли постоји ризик од абразије на кабловској стази када је кабл везан. Ово је посебно важно за најлонске флексибилне каблове.
Након што је поправио тачку сидра, дошло је до заједничке заставе каблове. Верујем да већина играча нема посебну кабловску заставу у рукама. Користећи одећу, руксаке и остале ставке са одређеном тежином на средини кабла такође могу спречити ломљење кабла и тресећи се. Ако се бринете да их укинете прљав, користите у реду да замените пало дебеле гране. Није важно шта користите, кључ није лијен.
Тада можете да повежете контролер и укључите квачило. Повезана жица витла контролера је углавном релативно дуго, па приликом рада, обратите пажњу на контролну жицу да се држи даље од витла и гума да га спречи да га спречи да га ухвате. Затим полако повуците кабл, пустите да се кабловски палац расте равно и потврдите тачку за причвршћивање и кабловску заставу. Од тада, не залутите уски кабл.
Ради сигурности, најбоље је да сами контролишете витло током поступка спасавања, и истовремено, "процват" небитно особље које није укључено у спашавање. Најсигурније место за рад витла је у пилотској кабини. Кад је све спремно, можете почети да узимате кабл.
У процесу намотавања кабла, проверите да ли је мозак "будан" и увек придржавајте динамику возила и околног окружења. Не буди анксиозан. Глаткоћа и спорост су кратки пут.
Током овог периода, спашено возило може полако дати уље да се спасилачи олакшавају, али обратите пажњу на меч између брзине возила и брзине уже и не допуштају да гуме дивље дивље. Једном када се пријањање врати, возило ће изненада скочити и опустити се одмах. Кабл ће се вероватно ухватити у гумима. Возило за спашавање треба да одржи одређену брзину у неутралном стању док удара очи и кочи возило, како би одржао напон батерије.
Витло има огромну радну струју када се кабл преузме под оптерећењем, тако да се не може дуго трајати непрекидно. Препоручује се да се заузимање кабла треба суспендовати свака 2 метра како би се мотор омогућио да расипи топлоте.
Након успешно изласка из замке, будите сигурни да се спустите са аутомобила и спакујте опрему након што је аутомобил паркиран и стави у брзину. Пре уклањања удице за вучу, проверите да ли је кабл у држави залагања. Приликом узимања кабла, кабл треба да буде равномерно и чврсто рањен на бубњу, тако да се спречи да се спољни кабл ухвати у унутрашњем слоју и заплете се заједно.
Многи играчи сматрају да је упозорење црвени сигурносни појас само украс, али његова функција спречава да се рука ухвате између куке за вучу и водича, изазивање трагедије. Када је удаљеност од кабла до куке за вучу на водич иста као и дужина контролера, престаните и зграбите каиш са црвеним сигурносним сигурношћу пре него што наставите да узимате кабл. Ако вам кука за винцх вуку није причвршћена сигурносним појасом, уместо њега можете користити и конопац или дуги пешкир.
У стварном процесу спасавања, неизбежно је да ће бити заостала или неравна намотаност када се кабл преузме. Да би се не оставиле скривене опасности, кабл треба да се поново пусти и правилно повуче након шансе.
Након завршетка свих операција, не заборавите да уклоните контролер на време да не би дошло до случајног додира.

Горе су само нека места која се лако занемарују приликом рада витла. Они нису свеобухватни. И даље би требало да следите принцип сигурности прво у стварној употреби. Морате размишљати о сваком кораку операције како бисте научно и разумно довршили прелеп спашавање.